特斯拉 Cyber​​truck——极端电动皮卡

很多手机，很多路人拿着它和我们一起自拍，看着它让我们思考特斯拉Cyber​​truck在Cyber​​beast版本中是多么两极分化。这是对来到希腊的异端汽车的考验！

加利福尼亚州威尼斯一家酒店外，一名女士站在一辆特斯拉Cyber​​truck旁边，她非常确定自己看到的是一辆电影中的逃生车。“那么，那个索具下面有一辆普通的汽车吗？”他问道。我们告诉她，是的，这是一辆普通的汽车，但如果有任何车辆让你质疑现实，那么，是的，就是它。对于我们这些喜欢汽车的人来说，Cyber​​truck似乎一直都在这里——你看，它于2019年11月宣布，此后每天都出现在新闻中。但对于相当大一部分人来说，也可能是登陆地球的外星人或从某个秘密基地逃脱的秘密军事项目。看起来它在3000年离开宜家仙女座，为你的旧聚变合成器运送了一托盘纳米装甲到德莫高根牧场。当车门打开时，您预计会在驾驶座上看到全息图。Cyber​​truck是本世纪最疯狂的量产车，而第二疯狂的汽车甚至还没有接近疯狂。

反应

你是否会在看到它时感叹“我不敢相信他们做出了这样的东西！”，带着惊奇或蔑视的感觉，几乎完全取决于你的审美。您要么喜欢Cyber​​truck的Minecraft风格的32位多边形渲染和裸露的不锈钢皮肤，要么不喜欢，而且真的没有中间状态。开着它绕着洛杉矶转，我们只需要摇下车窗，耳朵里就会充满……感觉。一名骑自行车的男子路过，边唱边喊道：“赛博卡车……”。。荒谬的！'另一个人说：“我不知道为什么它会受到如此多的仇恨。看起来很酷。”另一个人喊道：“是木头的吗？”我们告诉过你：很大一部分人无法接受一家真正的汽车公司实际上制造它是为了向公众销售。我们自己仍在为此奋斗。

考虑一下这款三引擎Beast车型（如果您愿意的话，也可以称为Cyber​​beast，这是它的官方名称）是一款重3,104公斤的电动皮卡，可牵引4,990公斤，并且在2.6秒内完成0-97公里/小时的加速，相当于我们用兰博基尼HuracánSTO录制了一张照片。它具有线控转向和线控制动功能，其低压架构从标准12伏特达到48伏。其众多传感器和控制器通过内部“etherloop”网络进行通信，特斯拉声称该网络大大减少了车辆各个子系统之间通信所需的布线。电动打开的婴儿车罩不仅可以锁定，而且足够坚固，可以站立。然后是抗凹痕不锈钢车身，事实上，它非常坚固，以至于它的车门没有内部侧防撞杆，因为它们不需要它们。Cyber​​truck代表了对如何制造汽车的彻底重新思考——其中大部分是理所当然的，但与此同时，进步也可能以奇怪的形式出现。

例如，线控转向系统本质上是特斯拉确定轭式方向盘比经典方向盘更冷的副产品，这意味着您肯定需要可变螺距以避免大量手动转动。（Cyber​​truck的方向盘是矩形的，本质上是由一根杆连接的两个车把。）虽然可以通过机械方式实现可变比转向系统，但没有任何机构可以提供Cyber​​tuck的可变性水平，同时保持轭从一端到另一端的0.9圈。因此，外行人很容易将汽车“停在”蜿蜒的道路上，因为他们可以过度转动方向盘。当然，大脑很快就会适应新的条件，手也必须保持冷静，因为你不需要进行小的修正来画直线。后桥转向也发挥了作用，增强了敏捷性，以至于Beast的双后电机不需要进行扭矩矢量分配，因为Cyber​​truck已经足够敏捷了。在十字路口，我们必须等待前面的福特F-250进行两冲程掉头，而我们的特斯拉则在一次操作中完成了同样的操作。

如果您担心没有机械系统作为备份的线控转向，则备份基本上是线控转向。有两个定向电机，每个电机都使用单独的控制器和电源，每个电机上都有各种传感器来检测任何问题。如果其中一个发动机发生故障，皮卡将进入安全模式，并在倒计时五分钟后停在路边。而etherloop则更加灵活，就好像Cyber​​truck失去其网络中的任何元素一样，然后网络通信将被重新路由以保持所有其他系统在线。甚至电子控制减震器的设计也考虑到了可能发生的情况。如果阻尼器失去动力，它们会激活固定的阀门预设，因此牵引或牵引重物的驾驶员不会发现自己对Cyber​​truck感到无助。

安全第一

特斯拉对最坏情况及其后果的思考延伸到了事故。由于Cyber​​truck的光滑的鼻子，没有像带有长引擎盖的传统皮卡那样大的受控失真空间。因此，特斯拉首次将破碎管整合到底盘的单个前部中，以消散能量并基本上爆炸成小碎片。但碰撞并不意味着整个底盘铸件必须更换——它可以重建。至于不锈钢车身本身，它已经准备好应对超市停车场不守规矩的手推车可能带来的最糟糕的情况。关于这些面板：特斯拉创造了不锈钢合金，以优先考虑硬度和耐腐蚀性。很多赛博卡车都出现了橙色锈迹，这是当空气中的铁颗粒粘附在卡车上并开始氧化时出现的。你可以把它们擦掉（我们使用了无氨的窗户清洁剂），但Cyber​​truck绝对让你意识到有多少空气中的铁在大气中循环。您也可以用抛光剂清洁它，使其恢复原来的光泽。由于这可以平滑几微米的金属厚度，理论上您可以在自己的卡车上钻一个孔，但对于1.8毫米厚的门板，这需要大量打磨！

特斯拉表示，有一件事不会在门上打洞：亚音速弹药。我们没有测试这一说法，因为该杂志的会计师不鼓励我们拍摄六位数的皮卡车。事实上，这款BeastFoundation系列型号的零售价为121,985美元。这大约是你能在Cyber​​truck上花的钱，它抵消了857PS三电机配置——两个在后面，一个在前面。593PS的双引擎版本起价81,985。新的一年，我们承诺将推出一款后轮驱动Cyber​​truck，起售价为62,985美元。Foundation系列是价值20,000美元的优质版本，包括完整的特斯拉自动驾驶仪，而所有Beast都配有电子锁定前差速器。然而，这两种方法都没有在这个预生产模型上启用。（双引擎车型有一个锁定后差速器，但Cyber​​beast的双后引擎消除了这种需要。）经过这些年的期待，特斯拉显然决定开始制造Cyber​​truck，并在稍后处理更新。

怪物

另一方面，野兽模式的名字恰如其分。我们谈论的不仅仅是2.6秒97公里/小时的静止性能，伴随着所有四个固特异牧马人TerritoryRT全地形轮胎的呼啸声-Cyber​​truck在11.0秒内达到400公里，出口速度为191.5公里/小时。我们看到最高时速为209公里/小时，而且Cyber​​truck感觉完全稳定。特斯拉声称该车会产生一些负后升力，这在同级车中并不常见，阻力系数为0.34。这个数字很好，而且是通过平坦的地板实现的，这也是Cyber​​truck没有在那里携带备件的主要原因。它可用并附在购物车上。我们打赌特斯拉可能找到了一种安装备胎的方法，因为尾门附近的起落架下方有一个空间，但这也许是众多工程挑战中的一个。我们的印象是，粉末涂层的铝制车厢盖在包裹一万次后会导致一些失眠，并且机构中含有沙子。Cyber​​beast的防滑垫测试（0.75克）显然比我们看到的直线性能测量结果更像皮卡，考虑到它的重量和全地形轮胎，这并不奇怪。事实上，这很令人惊讶，因为它是如此之高。但也因为野兽的重量，从技术上讲它是一种重型皮卡，这一类别通常不太适合防滑板。

还有一点关于消费

重型皮卡也不需要报告消耗量，但特斯拉决定大致遵循美国当局对轻型汽车的消耗测量方法。我们发现特斯拉的数据与其他电动皮卡的性能一致，这意味着我们120公里/小时的高速公路测试得出的续航里程低于特斯拉宣传的续航里程。配备全地形轮胎的Beast版本的续航里程为515公里，而我们看到的续航里程为402公里。特斯拉声称双引擎593PSCyber​​truck的续航里程可达547公里。如果您想使用123.0kWh的电池容量为您的家庭供电，Cyber​​truck是第一款能够通过充电端口共享电力的特斯拉汽车，可在四个120和240V插座同时提供11.5kW的备用电源。该卡车可提供高达9.6kW的功率。总而言之，Cyber​​truck是一款看似不太可能的实用机器。是的，这是我们测试过的最快的皮卡！但与现有的电动皮卡相比，它在很大程度上代表的是水平而不是种类的差异。牵引能力与您所期望的范围一样。Cyber​​truck充满了巧妙且原创的工程解决方案，但同样，这些解决方案中的大多数都是为了解决特斯拉创造的问题而存在的。例如，48伏电气系统允许相对较小的电机驱动其大型挡风玻璃刮水器，但您可能还没有大型挡风玻璃刮水器（顺便说一下，它作为空气动力学辅助装置比挡风玻璃刮水器效果更好；在高速公路速度下，向下移动两度，以减少1%的阻力）。线控转向是一项新技术，但数百万辆汽车使用机械转向柱即可正常行驶。防凹痕车身面板很棒，但许多皮卡不需要大量的覆盖清洁剂。好消息是，从Cyber​​truck中学到的经验将不可避免地延续到其他特斯拉汽车上，也许是针对更广泛受众的汽车。

现在和未来

因为尽管我们很喜欢奇怪的机器，尽管特斯拉的顽固分子将Cyber​​truck视为所有未来皮卡不可避免的标准，但很难看到它成为主流趋势。即使是我们遇到的一些预订了Cyber​​truck的路人，当他们最终看到它在闪闪发光的金属中闪闪发光时，也表现得不冷不热。想要一辆Cyber​​truck，你必须喜欢它带来的外向性和独特性，并愿意接受它，即使它成为……街头常见的景象。Cyber​​truck需要完全致力于它的美学和世界观，达到一个你必须不关心车身下面发生的事情的程度。毕竟，没有人会说：“我讨厌它的外观，但我真的很喜欢48伏电气系统和线控转向，所以我会买一个。”并不是每个人都想驾驶表演艺术创作，但那些这样做的人会很高兴地发现他们也有一个非常好的皮卡。