2024款丰田Tundra混合动力白金版评测：肌肉级皮卡

2024款丰田TundraHybridPlatinum

EPA类别：全尺寸皮卡

价格：51450美元-90690美元

消耗：12.4-12.4升/100公里

保修单：3年/6万公里

如今，说到车辆，很难在一辆轿车、卡车或SUV的宣传册里不很快出现“混合动力”这个词。

各国政府越来越要求汽车制造商实现电气化，而汽车制造商则通过从小型货车到皮卡的所有车型都采用混合动力来应对，例如2024款丰田混合动力白金版。那么混合动力系统对目前最大、最差的丰田车型之一有什么作用呢？

2024款丰田TundraHybridPlatinum，标志

2024款Tundra经过彻底重新设计，在经过14年的艰苦努力和少量改动后，仅仅两年后就面世了。重新设计带来了全新的内外造型、新的内饰技术，最重要的是，全新的动力系统选择，这意味着告别我们在Tundra中熟知多年的i-Force铝制V8和6速自动变速箱。

虽然V8可能不再存在，但i-Force这个名字仍在继续，这次添加了“Max”。在这里，这意味着“混合动力”，3.0L双涡轮增压V6搭配EV电机和电池，功率为437马力，扭矩高达583磅英尺。不出所料，这两个数字都远远超过了旧款V8。就扭矩而言，我们说的是比旧款动力系统高出182磅英尺。

毕竟，2024年的Platinum车型或卡车总体而言并没有做太多改进。有一种新的Terra颜色——类似赤土棕色，仅在TRDPro饰件上提供——并且某些饰件上提供牵引镜。我的卡车有后者——它们从大开始，并有电动瞄准镜以增加视野。

2024款ToyotaTundraHybridPlatinum，简介

不得不说，Tundra车身涂装为深蓝色，丰田称之为“蓝图”，配有巨大的四条镀铬格栅和20英寸青铜色车轮，非常漂亮。事实上，它比它所取代的卡车要好很多，后者在晚期变得几乎滑稽地臃肿。

卡车现在更加轮廓分明，有挡泥板喇叭口和侧面折痕，更加精致，并配有下拉式大灯镜片。它独一无二，但又不显得生硬。更自然的外观有助于将Tundra与福特F-150和雪佛兰Silverado等其他卡车区分开来。

他们做得有点过分的地方是格栅边框，太厚了，看起来像是用用来建造立式自行车架的管子做成的。请把它再薄一点。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，内饰

2024款ToyotaTundraHybridPlatinum的方向盘

2024款丰田TundraHybridPlatinum，座椅

内饰方面
有很大改进。表面足够宽阔，足以容纳如此宽敞的客舱，但它们经过了一些调整，看起来更优雅一些。例如，空调出风口的底部向中央仪表板倾斜，衬衫式换挡杆、数字仪表盘，甚至中央扶手插入件的仿金属处理都使周围环境更加紧凑。

我的卡车的黑色真皮座椅搭配蓝色对比色饰件也是一大亮点，既吸引眼球又不会分散注意力。同样，整个车内金属质感的部件也采用了哑光处理，以防止阳光照射到车内，使车内人员眼花缭乱。

2024款ToyotaTundraHybridPlatinum，变速杆

储物方面，换挡杆右侧有两个杯架，中控台后部有一个，此外还有门上物品，不过我发现这些物品甚至对于典型的汽水瓶来说都有点太小了。主储物箱可以以传统方式打开-后铰链，90度完全打开-或者，您可以向后滑动6×6英寸的门以更快地取用。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，第二排座椅

空间非常充足。前后排头部和腿部空间都很宽敞，甚至可以说是宽敞，可与SequoiaSUV相媲美，Tundra与之共享一个平台。与SequoiaSUV一样，Tundra也配备了电动滑动后窗。您可以使用它来延长皮卡货箱（Platinum有5'5”或6'5”两种选择，CrewMax驾驶室是您唯一的选择），为内部增添一些通风，或者帮助更轻松地安装儿童座椅，就像我做的那样。我的孩子们很喜欢它。

2024款ToyotaTundraHybridPlatinum，多媒体屏幕

2024款丰田TundraHybridPlatinum，下部控制台

除了混合动力，新款Tundra还配备了丰田最新的信息娱乐系统。这意味着14英寸宽屏中央显示屏配备无线AppleCarPlay和AndroidAuto、无线充电和“嘿，丰田”语音助手。触摸屏反应灵敏，色彩鲜艳，文字清晰易读。曾经是市场上最慢、最粗糙和最沉闷的系统之一，现在已经发展成为最好的系统之一。还有一个数字后视镜。

12扬声器JBL音响系统从LimitedL内饰开始，是以上车型的标准配置；即使在播放低位Spotify播放列表时，它也表现良好、清晰、低音。孩子们也喜欢听Encanto配乐。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，后备箱

2024款ToyotaTundraHybridPlatinum，卡车车厢内的电源插座

虽然皮卡车厢在历史上并不是科技的温床，但这种情况正在改变。如今，电源插座已是家常便饭，此外，你还可以找到发电机、电动尾门和空气压缩机。Tundra没有后两项，但它确实有一个电动尾门。更好的是你如何激活它；驾驶员侧尾灯内安装了一个按钮，这样如果你的手被绑住了，你可以用肘部或膝盖打开尾门。此外，只要你打开尾门，踏板就会自动展开。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，发动机

这可能是一款混合动力车，但不要指望它有普锐斯那样的燃油经济性。你不会接近普锐斯——我们在综合循环中看到的是12.2L/100公里——但这并不是这款混合动力系统的真正意义所在。与F-150Powerboost一样，这款混合动力车的重点在于动力和性能，同时比V8发动机消耗更少的燃油——即使只是稍微少一点。近600磅的扭矩可不是开玩笑的，它有助于拖曳高达5,070公斤的重量和运载近800公斤的重量。

空载时，这辆Tundra速度很快。0-100公里/小时的速度不是很快，但无论速度或档位如何（顺便说一下，一共有10个档位），当你需要时，动力随时可用。它胆大、动力十足，而且听起来很有商业头脑。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，后四分之三

动力是一回事，但问题是：动力从来都不是皮卡真正的问题；事实上，它们存在的理由就规定了需要动力。

它们的行驶性能又是另一回事。曾经有一段时间，行驶性能并不那么重要；这些都是工作卡车，如果更高的载重量意味着更平稳的行驶性能，那就这样吧。

然而，如今情况已经发生了变化，皮卡的用途已不再仅限于运送碎石。它们不仅是工人的日常交通工具，也是他们家人的日常交通工具。它们需要舒适地开去学校和参加曲棍球训练，就像它们需要在偏僻地区或工地上给人信心一样。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，前部

就这一点而言，Tundra还算不错。悬挂系统由前部双叉臂和后部螺旋弹簧组成，在我的测试车中还配有自动调平空气悬架。在低速时，它工作得相当好-足够舒适且可预测。

随着车速的提高，比如在高速公路上，情况就会发生变化。我发现Tundra有点紧张，甚至有点胆怯。轮胎在柏油路面上轻微晃动的感觉很难忽视。

这是一辆空载卡车，这通常会导致皮卡驾驶者感到紧张，尤其是尾部。但这几乎是一辆全新的卡车，我无法摆脱这种感觉，即在操控方面它感觉不够新。感觉有点太熟悉了，有点太笨拙了。有点太像旧卡车了。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，铂金徽章

以下是2024款Tundra在加拿大的定价结构，包括我们试驾的Platinum车型。定价包括运输和准备费用，但不包括税费：

-2024Tundra双排座SR4x2标准床-54,502美元

-2024Tundra双排座SR4x2长床-55,002美元

-2024TundraDoubleCabSR-57,802美元

-2024TundraCrewmaxSR——59,802美元

-2024款TundraDoubleCabSR5L-62,592美元

-2024款TundraCrewmaxSR5L-63,862美元

-2024TundraCrewmaxLimited-72,702美元

-2024TundraCrewmaxLimitedL-73,042美元

-2024TundraHybridCrewmaxLimited-76,402美元

-2024款TundraHybridCrewmaxLimitedL-76,442美元

-2024TundraCrewmaxPlatinum-82,142美元

-2024款TundraCrewmaxPlatinumL-82,502美元

-2024TundraHybridCrewmaxPlatinum-85,842美元

-2024TundraCrewmaxCapstone-93,742美元

2024款丰田TundraHybridPlatinum，前格栅

关于2024款丰田TundraHybridPlatinum的一些问题

您能买到配备混合动力的4x2版2024Tundra吗？
很遗憾，您不能。添加混合动力系统就是为了增加性能，而没有4x4并不符合这一要求。4x2仅配备双涡轮i-ForceV6，可产生358马力和406磅英尺的扭矩。

那么2024款Tundra上的4x4系统怎么样？
Tundra配备全时4WD系统和双速电子分动箱。升级到TRDPro或TRDOff-Road车型将获得锁定后差速器。

TundraPlatinum配备5.5英尺或6.5英尺的货厢；Tundra车型是否配备更长的货厢？
SR4x2或SR5L配备8.1英尺货厢，但仅限于较小的DoubleCab。

2024款丰田TundraHybridPlatinum，后部

最后一句话
您喜欢它的外观，喜欢它的动力系统，而且2024款Tundra的车载技术也非常好。从外观上看，它有很多值得喜欢的地方，更不用说宽敞的内部空间，用上乘的材料装饰。

然而，颠簸的驾驶体验暴露了一些略显粗糙的底盘。这款车的驾驶体验不如Ram1500，后者的后部也采用螺旋弹簧，F-150可能也比它更胜一筹。这很遗憾，因为Tundra的其他配置确实很有吸引力，那些主要用卡车来工作的人应该会喜欢它。较新的日常皮卡用户可能更难接受Tundra提供的功能。

-雪佛兰Silverado1500

-GMCSierra1500

-福特F-150Powerboost

-Ram1500LaramieLonghorn

2024款丰田TundraHybridPlatinum，丰田标志