培育新能源汽车产业集群！看看广东如何布局？｜两会看汽车

3月5日，2019年政府工作报告明确提出，要深化大数据、人工智能等研发应用，培育新一代信息技术、高端装备、生物医药、新能源汽车、新材料等新兴产业集群，壮大数字经济。

从去年提出的“推动新能源汽车发展”到如今升级为培育“新能源汽车产业集群”，短短一句话表述的差异，背后体现了我国新能源汽车发展从量变到质变切换。

而作为全国重要汽车制造基地，粤港澳大湾区正在加速构建新能源汽车产业集群，多个项目正在加速落地成长。

产业潜力巨大，推动配套产业链升级

数据显示，2018年，新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%。其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别完成28.3万辆和27.1万辆，比上年同期分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆。

随着我国汽车行业正朝着电动化、智能化、网联化、共享化的方向推动高质量发展，中国新能源汽车产业快速成长，从销量和涨幅都增长迅速，在车市低迷的背景下，已经成为市场的新动力，潜力巨大。得益于市场的高速增长以及核心技术的不断突破，我国新能源汽车上下游产业链也逐步完善。

此次政府工作报告提出培育新能源汽车产业集群，则在更高层面进一步提升整个产业的竞争力。

实际上，针对如何加快新能源汽车产业发展，今年多名人大代表也提出关于新能源汽车产业集群相关建议。广汽集团党委书记、董事长曾庆洪建议，要在粤港澳大湾区构建具有国际竞争力的智能网联新能源汽车产业集群。

集聚效应提升，多个项目落户启动

实际上，培育新能源汽车产业集群，作为汽车制造重镇的广东已经开始走在前面。

3月1日，广汽新能源全新产品体系——Aion旗下首款战略车型AionS正式启动预售。这款新车的生产基地，则是位于在广州番禺化龙广汽智联新能源汽车产业园。该产业园去年12月底，便吸引了多个新能源汽车项目奠基，其中包括广汽集团与宁德时代签约组建两家合资公司，即“广汽时代动力电池系统有限公司”和“时代广汽动力电池有限公司”。

按照规划，广汽时代预计在2019年底进行一期工厂投产，项目总投资3亿元，未来主要负责电池包的生产供应；2020年底二期投产，共计形成20万套/年的产能。时代广汽动力电池项目主要负责电芯的生产供应，项目总投资42.26亿元，2020年底工厂投产。

就在广汽AionS启动预售之时，粤港澳大湾区另一制造重镇、与之相距仅有几十公里的佛山南海，两个超百亿级新能源车项目同时开工。它们分别为广东长江汽车有限公司新能源商用车建设项目和一汽—大众汽车有限公司佛山工厂MEB新能源电动车项目，投资分别为120亿元、118亿元。

据不完全统计，粤港澳大湾区各个车企发布的中长期规划中，新能源汽车产能已达175万辆，其中广汽新能源为40万辆、宝能新能源汽车产业园为50万辆。

随着这些项目建成投产后，将会进一步提升粤港澳大湾区新能源汽车制造能力。

完善产业上下游，区域布局快速成型

可以说，在珠三角主要汽车制造业城市，新能源汽车产业正在加速布局。

惠州将打造以智能网联汽车为特色的千亿级汽车产业发展集群，引进一批具有较强竞争力的智能网联汽车整车及关键零部件龙头企业，集聚产业资源，到2025年，以智能网联汽车为主体的汽车产业规模达1000亿元。

目前，德赛西威、华阳通用已成立自动驾驶事业部，“亿鼎新能源项目”建设生产厂房及配套设施已经开工，博罗龙溪国际无人驾驶汽车小镇项目全面启动，德赛西威智能驾驶产业基地、博实结博云车联大数据中心等多个项目正在加速推进建设。

在肇庆，高新区与新型研发机构、科研院所、高校等创新型机构进行多渠道、全方位对接，全力引进技术水平高、创新能力强、成长性好的项目，2018年以来，肇庆高新区已有44个项目通过进园评审会，计划投资总额241亿元。

据统计，肇庆高新区累计与国内高校合作共建了6家新型研发机构，引进了4家新能源汽车整车企业，1家特种汽车改装企业和数十家汽配企业，初步形成了覆盖整车生产和电池、电机、电线、轮胎、底盘、中控锁、传感器、照明系统、制冷设备等零部件、达标达产后年产值超1000亿元的新能源汽车产业集群。

在粤西北，新能源汽车产业集群也拉动了欠发达地区的经济发展。依托广东省对口帮扶云浮的产业共建合作平台，打破依靠传统产业转移的帮扶模式，云浮培育发展以氢能源产业为支柱的战略性新兴产业，已经建成了氢燃料电池客车整车生产基地、商用燃料电池生产基地。